第五十七章 驰道利弊 (第3/3页)
个现象，于谦也有发现，要知道驰道并非火车，驰道与驰道之间相隔几十里就会换马，所以驰道站点，要比火车站点更加密集。
而每一个站点都有仓库。
于谦心中其实已经有所猜测了。
不过，民夫所言验证了于谦的猜测。
民夫说道：“缴纳的赋税，而今都运到这里就行了，不过是前后脚的功夫，可省了大力气了。”
南方重于粮，直接表现为江南重赋，而北方重于役，就是指北方各县运输到边关的粮食。
于谦是做过地方关的，也是他提出很多地方运输到边关的粮食，七石不能到一石。
单单看着这一点，似乎是一个大大的善政。
于谦说道：“可有什么坏处？”
民夫叹息一声，说道：“如果说坏处，就是这里了。”民夫一指面前。
虽然驰道号称能日行一两百里，但是一般不赶时间，很少会这么做，不说换马休息的时间，单单在驰道上奔驰的马车，滋味都不是那么舒服的。
想想没有什么减震的马车奔驰起来，那种摇晃的滋味，想想明白了。
一般来说，奔驰一站，就会休息一会，然后再奔驰一站，这样一站站接力前进。如此一来，就给各个驿站来说，是一个发展的机会。
但是，对百姓来说，也是一个沉重的负担。
无他，驿站的经费乃是朝廷与地方共同负担的。
甚至说，驿站的经费大部分都是地方筹借的。
但是驿站的经费是一个无底洞。
大明刚刚开始的时候，对驿站的使用，还是有严格规定的，只有在兵部领了牌照才能使用。但是随着法度松弛，很多人都无限制使用驿站。
这样就出现了大量的亏空。
要知道驿站是不用给钱的。
朝廷给的经费是有限的，但是亏空是无限的，就会摊派给地方。而地方也没有那么多经费，更多让百姓来承担这样的经费，或者让百姓来服役。
百姓的各种重役之中，驿站就是其中之一。
而今驰道通行，朝廷下拨的钱粮多一点了，但是同样的问题仍然存在着。甚至比以前更严重了。
但是即便如此，这个民夫还是说道：“其实，这也没什么，比以前要好多了。”
是啊，比起之前跋山涉水肩抗人推，将粮食运输到数百里外去缴纳赋税，而今在家门口出些力气，已经好上太多太多了。
于谦虽然没有当初说些什么，但是将这一件事情记在心上。