第42章 感受被公式支配的恐惧 (第3/3页)
其他没有什么描述，能比数学公式更具有证明性和权威性。
“......”
旁边，看着陈易这一言不合就写公式的行为。
张教授跟其他的专家院士相视一眼，眼里都不由露出几分无奈和怀念。
这种感觉，好像年轻哪会儿，上大学时跟着导师学习的时候。
那时候，讲台上面的导师也是这样，一言不合就丢公式。
密密麻麻的公式，把他们这一群当时的小萌新，折磨的欲仙欲死，痛不欲生。
没想到几十年过去了。
他们都已经混成专家教授，院士高工，成为国家科研领域新的顶梁柱。
还能重温一遍，当年这被导师公式支配的感觉。
一个多小时过去，陈易写完了。
两个小时过去，三个小时过去，五个小时过去......
耗费了五个多小时的时间。
通过这些公式，张教授等人终于理解了陈易描述的方案。
简单理解，这就像是一个可以自主适应风速的压缩扇叶。
如果吹到扇叶的风比较小，扇叶就会维持扇叶的结构，通过扇叶的旋转对吹过来的风进行压缩增压。
要是吹过的风太猛，扇叶就会在中心处裂开，形成一个内凹的收缩通道，借助收缩的通道结构，对吹过来的风进行压缩增压。
但扇叶要进行活动旋转。
扇叶跟周围的侧壁必须存在活动间隙。
在扇叶中心处裂开，形成压缩通道时，这个间隙就会形成一个外通道。
两个通道之间的压力平衡，再进一步维持压缩通道的结构平衡。
这就如同夹在两股气流中间的物体，只要两边的气流不失衡，处于中间的物体自然也是要多稳定有多稳定。
这其中扇叶的气动设计和结构设计，可以决定。
扇叶是在气流0.9马赫的时候裂开，还是在3马赫的时候裂开，或者在5马赫时裂开。
是设计一级扇叶，还是设计两级扇叶，三级扇叶，每片扇叶的裂开速度又各有什么不同。
这些不同的扇叶设计和对应的裂开速度，就是把涡扇、涡喷、亚冲压，超冲压等多种发动机性能特性组合在一起的关键点。
当然，这只是基础的原理。
要想在发动机内实现这样的结构，单单看陈易写满几十米墙壁的公式，就能明白其中的难处。
这原理到实现的难度，就像是告诉你。
你吹起一个气球，然后松开气球口，气球飞走了。
好了，你已经明白喷气产生推力的原理，请你自主设计一款超音速战机......
“好了，都别看了。”
张教授在陈易的海洋中挣脱开来，深呼一口气，对全部人说道。
“我们要先通知保密部门，把这些公式拍下来进行绝密保存。”
“这面墙壁呢？”
“推了，融了，做成玻璃，再敲碎深埋......”
张教授有些疲倦地揉了揉发胀的脑袋，转头对陈易竖起大拇指。
“小子好样的。”
“能让我们这群老家伙都回忆起学生时代，再次感受到被公式支配的恐惧，全世界估计就你一个人了。”
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