第423章 民间车辆 (第3/3页)
得夸张，横跨长江和汉江。没办法，它是以前三个城市合并而成的。鲁夏铭上班的在武昌区，他老婆唐枫所在的中国医科大学在汉口区，中间隔着长江，开车过去得一个小时。
“嘟嘟嘟……”路上车水马龙，车流里面很多都是大众汽车，有做出租车的，有做公务车的，也有做私家车的。除了这些各种颜色和型号的大众车之外，间或还有奔驰和宝马，以及新出的长安、标致、奇瑞、荣威等等品牌，当然都是国产车。在汽车这个领域上，中国完全是一骑绝尘，占据了世界市场的70%左右，别的国家只能跟在后面吃灰。
在前些年国内的汽车产能，特别是轿车产能都主要供应出口，国内用车特别是私家车反而不多，分给国内的份额根本供不应求。不过这种“木匠没有板凳坐，厨师没有好菜吃”的情况在一战结束后得到了改变，老欧洲基本上被打烂了，像英法意的精华区都被打成一片焦土，而俄国更衰，现在还在内战呢。德奥的本土虽然没受多少损失，但一家闹革命，一家闹分#裂，也是不好过。欧洲的几个主要国家在一战中都是元气大伤，社会矛盾激化，大伙不是忙着国家重建，就是忙着安抚下层，在这种情况下，对于轿车这种奢侈品的消费力自然大大减少了。
既然欧洲市场需求量大减，国内的份额就上升了。现在国内的各个汽车生产企业都是大力开拓国内市场，国家为了扶持企业，也为了提高国内民生水平，也推出了诸多优惠政策。在此背景下，中国民间的车辆保有量在战后出现了爆发式增长。
前几年武汉大街上还能经常看到的煤气车，现在已经完全看不到了，全都鸟枪换炮，换成新式的燃油汽车或燃气汽车了。
星科汽车厂的产品当然不止是大众这款低档车，还有豪华及特种车系列的“红旗”和“牡丹”，高档车系列的“宝马”，中档车系统的“奔驰”，还有“悍马”系列的越野车，“金龙”系列的大客车，以及“解放”和“东风”系列的载重货车。后来星科汽车厂扩大并改组为几个汽车企业，各自负责不同类型的车辆。
呃，如果有一个同样是穿越者的家伙看到此时中国道路上的车辆，一定会大喊起来：“你们这不是剽窃吗？？什么宝马奔驰大众悍马都变成国产品牌了……”文德嗣肯定会说：谁让这些牌子听起来都那么的“中国化”呢？既然他们还没用这些名字，我为啥不能用？而且作为穿越者，不剽窃不抄袭，那不是白白浪费了穿越的意义吗？走别人的路，让别人无路可走，这才是穿越的精髓所在啊。
没错，现在中国已经把原时空后世的所有看起来“中国化”的著名品牌全部抢完了，这可不仅仅限于车辆品牌哦。
这时，前面突然堵车了，旁边的车道上摩托车“呼”的一下就超了过去。这一次堵车堵了十几分钟，起码上百辆摩托车从他面前呼啸而过。
“哎，还是摩托车方便啊！”鲁夏铭有些羡慕的看着那些摩托车。其实以鲁博士的家底，再买一部车都完全可以，甚至是宝马这种高档车，都可以全款支付，更不用说摩托车了。这摩托车虽然方便灵活，但可没有轿车舒服啊。
目前中国虽有600万辆以上的汽车年产量，不过以前主要是出口，现在国内份额里又有大量的货车，即便是私人的轿车数量在这两年出现了爆发性增长，其数量也只有大约300万辆左右。中国目前真正大众化的主要机动工具则是购入与使用成本都比较便宜的摩托车，目前使用数量达到2000万辆，还在持续上升中。
其中的主流车型是后世80年代才出现的踏板式，这种男女老少使用皆宜的车型。而另外一种受到欢迎的交通工具就是自行车了。而摩托车与自行车也和汽车一样，正是中国的主力外销产品之一。
“嘟嘟……”前面的车辆终于动了，鲁夏铭松了口气。