第1111章 高铁计划，以人为本 (第2/3页)
来分析，那好处就更多了，工业什么的先不提，单是能让都城的百姓每天能吃到刚刚捕获的海鲜，这就是一项非常重要的经济收益，能带动多少渔业，能养活多少渔民还有船厂。
最后再从技术角度来看，首先是设计指标，传说中能跑出两百码的野鸭号只是个标准轨距的机车，而且才挂载了六节车厢。
小鬼子造的亚细亚号机车同样是标准轨距，六节车厢，这才跑出了时速一百三十公里的速度。
而罗冲设想的指标并不算高，只要能让他的重载机车，在挂载二十节车厢的情况下，跑拓海郡到都城之间的这段平地，能够跑到一百公里每小时的运营速度就行。
如果真能造出来的话，从拓海郡到都城的铁路车程，就能缩短到四个小时以内，是现在速度的四倍左右，这是多么大的跨越！
而想要做到这一点并不是特别困难。
罗冲仔细从技术方面分析过，不管是英国的野鸭号，还是小鬼子的亚细亚号，都有那么三个共同的特点。
第一，流线型的低阻力车头外形，这是降低阻力，提高速度最有效的办法，这点罗冲完全可以参考现代高铁子弹头的设计嘛，不是问题。
第二，全封闭的机车外壳，并且最少要有两个以上的烟囱。
全封闭的机车外壳，是为了保持整体的流线型，还是为了降低阻力而做的设计，这点也不是什么问题，几个钣金工人拿锤子敲敲就能搞定。
而最少两个以上的烟囱，是为了更快的排出废气，这样才能让蒸汽机保持充足的动力，这点也不是问题。
这第三嘛，就是机头最少要有三对，甚至四对动力轮以上，并且动力轮的尺寸起码也要直径两米左右，这样才能为机车提供充足的动力。
想想也是，在气缸往复速度相同，同样的速度下转一圈，肯定是轮子周长越大跑的越快啊！
不过想要带动这么大尺寸的动力轮飞速旋转，气缸的尺寸也必须足够大，大直径的气缸能够提供巨大的扭力，拉得动，而相对之下，气缸越短，做工的行程也就越短，这样才能跑的快。
有了这样拉得动，跑得快的气缸，再加上两米以上的动力轮，外面再罩上一个子弹头列车的外壳，也就是用来降低空气阻力的整流罩，这样的机车，想让它跑得慢都不可能啊！！！
正当这时，大树在旁边突然问道，“首领，既然咱们部落现在能造出那种更大的火车，为什么不干脆一步到位，这样建了拆，拆了又重建，还是感觉有些浪费啊。
“最关键的是还浪费了时间，浪费了运力，明明有更强的运输能力，为什么不干脆一次建好？”
罗冲听到这个问话也回过神来，叹了口气不禁腹诽道，‘你以为我不想直接建个重载铁路吗，关键这不是现在拿不出重载钢轨吗！’
他深吸了口气，这才解释起来。
“重载铁路是不错，我也想一次建成，不过现在却有些难度，咱们现在已经有了制造重载机车的能力，也有能力轧制足够的钢轨，但我们现在没有合格的钢材啊！”
他顿了下继续说道，“其实在很久以前，我刚开始带人研究火车和钢轨的时候，就提出过重载铁路的设想，当时这种窄距铁路，本来就没打算在部落内推广，原本只是想放到矿山上采矿用的。
“而后来实验的时候，我们才发现，汉部落现有的碳钢钢轨，根本无法承受重载机车的重量，必须用硬度更高的锰钢才能轧制重载钢轨，而冶炼锰钢又只能用锰铁矿，恰好这种锰铁矿只有汤部落那里有，所以，你现在懂了吧！”
大树闻言这才恍然大悟，原来是汉部落现有的资源还无法生产出合格的钢轨，而汤部落之前还没有并入汉部落，汉部落这边也没办法大规模开采那种特殊的铁矿用来冶炼，这才导致了首领的重载机车方案流产。
不过现在却不一样了，汤部落在两个多月之前
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