第339章 鑫部落的车轮（求票票求订阅） (第2/3页)
商队的小队长听说过牛车的具体细节，自然也知道车轮的构造，车轮主要由三部分组成，一是轮芯，就是那个套轴的地方，二是用来支撑的发条，三是车轮外圈。
小队长先是砍来一些细一点的竹子，挑出一样粗细的备用，把这些细竹竿截成一样的长短，用来当作支撑轮子的发条使用，然后制作轮芯的时候就遇到了麻烦，他无法精确的制作出木头的轮芯，另外的也没有合适的工具，不过这难不住他。
小队长很快想到了一个主意，那就是用泥土来做轮芯，轮芯是车轮最复杂的一个零件，它要同时连接发条和车轴，不仅要在水平方向开一个插车轴的孔，还要在外径上等分出很多插接发条的孔，那么复杂的一个零件，小队长干脆用泥巴捏了一个，然后再烧制成陶器零件。
有了陶制的轮芯，接下来就好办了，发条都是现成的，直接把细竹竿插上就好，最后的外圈，小队长则是选用一种外壁比较厚的竹子制作。
挑选粗细合适的厚竹子，然后也不要劈开，直接用火烤弯，逐步弯成一个圈，然后平均分好发条的位置，再用铜锥子烧红之后在竹竿上钻洞，最后把外圈连接上就好了。
这样做出来的车轮很精致，而且想要多大就能做多大，自重也很轻，毕竟除了一个陶土做的轮芯，剩下的材料可都是竹子做的。
不过这样的竹子车轮虽然满足了制作大车的需要，但是它同样有缺点，首先就是强度不够，也就是不够结实。
竹轮制作的大车，装载一些轻型的东西还算没问题，可是如果的装的太重了，轮子就会变形，甚至崩裂，就连那个陶制的轮芯也忍不住吐槽一下，那种陶制的零件实在太脆了，硬度又那么高，如果车上装了重物，在行进的时候稍微颠簸一下，陶土做的轮芯就有崩碎的危险，实在是因为陶器没有一点的缓冲余地。
再有一点就是车轮打滑，而且挑路挑的厉害，可以想象一下，他那个竹
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