第六百九十九章 第五个一线城市？ (第3/3页)
接羊城还是魔都的超级高铁线路？”
“选择跟羊城合作吧，这样鹭岛就能接入珠三角了，路程也比连接魔都短，这样成本还能少点。”
周瀚清摇头拒绝了，“不，应该跟魔都合作。”
耿康平一怔，“为何？”
“我问了陈灏，对于超级高铁而言，距离越短反而速度优势不明显，因为提速需要一定距离，鹭岛离羊城太近了，应该选择魔都。”越说周瀚清越兴奋，“而且魔都也乐于多一条超级高铁，我们鹭岛地势有限，正好借助魔都的优势发展我们鹭岛的金融业。”
“而且也可以借助江浙沪地区发展我们的旅游业。”
江浙沪地区的人有钱是全国都知道的，若是魔都跟鹭岛打通了超级高铁，那来旅游度假的人肯定不少。
“鹭岛距离魔都直线距离是813km，假设要修建1000km的超级高铁管道，那造价大概是3760亿，我们鹭岛和省府共同承担1880亿（50%），魔都和中铁总各承担940亿（25%），这样提交上去应该会被通过！”
普铁时代，铁道部大包大干，包揽全国铁路的投资、建设、运营。
直到进入高铁时代，我国铁路发展提速，轨道交通基建投资飙升，铁道部也不堪重负，开始探索公司制改革。
也就是铁道部时代结束，中铁总（中国铁路总公司）时代来临！
中铁总放权，地方入局，越来越多的高铁线路由中铁总(原铁道部)与地方合资建设，国有企业和银行也参股。
举个例子，一年能够盈利9个亿的沪杭城际，就是合资铁路的典范。浙省、魔都、中铁总分别出钱，宝钢集团也作为国企参股。
周瀚清的设想，完全没问题，前提是超级高铁没出差错。
不然近2000亿的投资下去，鹭岛财政未来几年都要紧勒腰带过日子，出了问题他俩都得被问责。
看着耿康平还在犹豫，周瀚清继续鼓吹道：“耿书记，可不能错过这个机会，说不定鹭岛能够借此成为中国第五个一线城市！”
别管什么新一线、准一线、弱一线，那都是扯淡，都是无良媒体为了吸流量瞎搞出来的。
真正的一线城市只有北上广深这四个。
无论是金陵、姑苏、杭城还是蓉城，那都不够格。
倒是耿康平被周瀚清口中的“第五个一线城市”给说心动了。
“可这是近2000亿的投资啊……”
耿康平还是肉疼不已，这个投资额对于魔都、京城来说都不是一个小数额，更别提他们鹭岛。
无奈，耿康平还是同意了。
谁能抵抗得住成为中国第五个真·一线城市的诱惑？
……
夜晚，风儿甚是喧嚣。
可赵永教授坐在飞机里，也吹不到风，这个喧嚣自然是来自机舱里。
就坐在过道左侧座位上，有两个男孩子正在激烈讨论着话题。
哪壶不提开哪壶，扯到光华大学的超级高铁干什么？
正准备闭目养神的赵永教授，听到那两人后面的话，本就有些愠怒的他瞬间被点爆了。
岂有此理，竖子安敢妄言？！
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难受，更新稳定后收藏反而下跌了，唉o(╥﹏╥)o
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