第四章 最危险的男人（4） (第2/3页)
现在的德国喷气发动机性能一个月一个样，型号种类繁多，整体呈现井喷趋势，甚至可说德国在研的喷气发动机超过了其他世界总和，如果考虑到德国走的是最正确的轴流式而其他各国还在离心式的泥坑里苦苦挣扎的缘故，竞争空前激烈。
霍夫曼在访英期间和艾德礼政府达成一致：如果英国正研发的4发重型喷气轰炸机能通过德方预审并超过德国产品，德国同意今后将其采纳为欧盟标准产品，反过来如果德国产品强于英国产品，英方会实现军备采购一体化，这让众厂商既看到希望，又感受到了沉甸甸的挑战干得好今后在全欧洲都有饭吃；干不好连德国大本营的市场恐怕都会丢掉。
现在最直接感受到压力的就是奔驰公司，原先让他们抓紧转产、研制新的db603不是很积极，能拖就拖、能熬就熬，等英德一和解，成堆的梅林、格里芬、军刀发动机开始漂洋过海“找饭吃”，眼看意大利、法国甚至罗马尼亚、匈牙利等国都在尝试引进，而军备部毫无干涉之意，急得奔驰公司老板直跳脚，db603研发用了3年多，但从a型改进到n型仅仅用了14个月验证了霍夫曼的话，不给压力就没有动力。
大飞机的研制成功，不仅是德国航空力量的完整补充，更是霍夫曼“六位一体”超级炸弹发射载体的战略威慑学说写照：即便德国今后重心在于火箭，也不意味着飞机就不重要464完美符合霍夫曼提出的单颗5吨载荷、最大续航距离5000公里的要求这不仅能携带预期的超级炸弹，也能携带云爆弹。虽然他知道me464是赶不上美国的b36的，不过在他设计中，b36跨大洲打击的工作不需要飞机来干，用v8火箭来完成才是王道。
作为一款大型飞机464不仅要能充当轰炸机，同时还能根据需求灵活变更为运输机、远程巡逻机、大型民航客机和加油机，现在基于me464平台改造元首专机的工作已在开展，能搞航空的就没有笨蛋元首专机搞好了，今后才能在民用航空市场分到一杯羹。
至于空中加油也是霍夫曼强调的发展方向今后飞机将会越来越耗油，这一点军方深以为然，当然空中加油机不一定非me464不可，更廉价且灵活的he377等也可以尝试。
除上述种种优点外464还完成了最新科目携带2枚v3巡航导弹进行空射，飞机高度和速度赋予空射型v3至少50公里以上的航程延长，再加上本身改进后的距离延伸，现在v3和v2一样能实现650公里左右的最大打击距离，这对于作战就有特殊意义和价值，也是空军向南美转场派遣的用意所在不利用
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