第一百一十四章 大西洋绞杀战（2） (第2/3页)
辄潜深超过100米的XXI级而言，简直就是大海捞针。
为克服这种潜艇的影响，英美专家最后得出结论，不要走规避路线了，以胜利轮为主要载体的货轮在危险地带一律用最高速度直线冲刺杀过去，即便疑似碰到潜艇也不要浪费时间展开反潜作业，硬闯过去就行，只要航行一天一夜冲过亚速尔黑洞封锁线，船队就能获得安全。这条建议看似荒唐，但事实证明还是有益的，英美船队的损失开始下降，因为不是XXI当道的时候，面对高速冲击的货轮，其他潜艇就没有办法获得理想的鱼雷发射位。
不过这种优势的获得期不长，随着德军XXI级飞速下水，英加航线损失率仍然又开始稳步上升，大多数时候数字稳定在25%，极端时会飙升到30%（综合一个来回航线后，船只损失率为40-50%），这么惨重的损失换做以往早就停掉了，但深知大不列颠地位重要的罗斯福在经过痛苦思考后，认为不管损失有多么惨重，这条运输路线必须维持，除非轴心派出水面舰队彻底截断航线，否则必须持续下去，要把吨位战打赢，毕竟德国潜艇的损失也在持续不断的反潜过程中消耗，而造一条潜艇并培养足够的水兵肯定比造货轮来得麻烦。
这就是双方心照不宣的吨位战：到底是美国土豪的运输吨位多还是德国霸王的反潜吨位多？这种硬碰硬的打法是让邓尼茨和霍夫曼最感到无奈的地方。
为打赢大西洋运输战，避免重蹈战略轰炸因为损失惨重而失败的覆辙，在智囊们的建议下，罗斯福颁布了一系列条令：
1、成功完成一次跨大西洋运输的海员发放现金奖励，最低500美元，依据等级、经验、次数累积发放，1943年500美元可不是小数目（1盎司黄金才35美元，500美元等于405克黄金），很多人愿意为这个高额悬赏拼一拼；
2、货轮准备足够的救生艇和物资，一旦船只遇袭就立即逃生保全性命，一般说来德国潜艇比较具有骑士风度的，不会攻击救生艇，天亮后护航船只会把救生艇搭救起来，为加速逃命，美国紧急研发了100吨级、以柴油机为动力的配套快艇，深受海员喜爱――绰号避难所；
3、如货轮中途遇袭，逃生海员抵达英国（或格陵兰岛）后照发奖励，且回程就不必再搭乘危险的货轮，美国战略运输队会用飞机将他们送回国；
4、如不幸被俘，请与德方保持合作，保重身体，美国会用其他平民与德国进行交换；
5、如不幸阵亡，除奖励外还将额外发放抚恤，参照军人执行。
这些听上去有些滑稽的方针很有针对性，海员们保持了高昂士气，源源不断有中年大叔愿意加入远洋运输拼一拼去赚那500美元，而且美国政府承诺的俘虏交换也在落实――在《忠诚法令》持续推广后，陆续有德裔关入集中营，
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