第三十七章 抉择（3） (第2/3页)
携带4枚hs-293反舰滑翔炸弹或2枚反舰炸弹+1条鱼雷用于对海攻击，率先杀出重围的是梅塞施密特公司的me-264，到7月份时已在法国大西洋沿岸布置了36架，随后紧跟而上的是ju-488，8月初布置了第一批16架飞机。两款飞机都达到了5吨载荷前提下9000公里的航程。
根据军备部的要求，两家产品直接投入大西洋绞杀战，谁战果最多、性能最稳定到时候就成为德国的战略轰炸机。
盟军的反破交战术在不断前进，德军的绞杀战术同样持续进步，从实践来看，重型轰炸机携带鱼雷的效果并不理想――高空投放直接失效，低空投放容易遭到攻击，最后确定全部使用hs-293制导反舰炸弹。在地中海之战中取得突出战果后，德军将其大规模推广使用，但后来发现制导炸弹使用的情况太严苛，要求控制空域同时对敌军舰艇速度、规避能力和防空火力都有很高的要去，因此从攻击敌军战舰的一线队伍退出，专注于在大西洋攻击商船队――他们速度慢、块头大、防空火力近乎于无，是hs-293最得心应手的目标。
盟军很快针对无线型hs-293发展了干扰设备，德军虽然改进了无线频率，但用不了多久盟军又会改进电子对抗技术，最后干脆废除了无线，直接升级使用有线型，并加装弹首的电视制导，可通过导线观察战场实时情况，便利控制人员在高空和天气恶劣情况下将下方情况看清楚，便利了飞机在6000米以上的高度展开空袭。炸弹重量虽提升到900公斤以上，但无论是me-264还是ju-488携带4枚hs-293d依然绰绰有余。
由于护航航母经常会起飞战斗机对“大西洋监控者”进行驱赶，德军在彩云舰载侦察机投入使用后，又丧心病狂地动用陆基彩云进行强行侦查，彩云不但飞得快而且飞得远，还经常使用火线挑逗战术，让所有试图追赶的盟军舰载战斗机都望尘莫及。
侦察机一旦发现商船队没有护航航母，一边负责持续跟踪，一边直接就召唤重型轰炸机使用滑翔炸弹攻击，一打一个准；如果发现有护航航母，则先利用潜艇进行伏击，敲掉，然后第二天如法炮制。
在德军潜艇和飞机的联合绞杀之下，英美商船的损失率直线上升，基本稳定在30-35%。美国为此拼命加大自由轮的制造力度，希望用更多的船只和货物抵消损失，但舰艇和物资可持续加码，船队上面的水手和人员却无法堆积。第八航空队当初损失不过是15-20%，已感觉难以承受，在船队30%的损失率面前，意味成功完成10次航行任务且全身而退的概率不超过3%！
即便这样，为弥补前面几个月积压下来的物资需求，相关运输还得硬着头皮推进――光每个月100万吨的成品油
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