第一百二十五章 高加索（完）

    第一百二十五章 高加索（完） (第1/3页)

    “我们石油供应的情况怎么样？动用储备的趋势止住了么？”

    施佩尔叹了口气：“这问题怎么说呢，得一分为二地看：在生产领域，今年天然原油加人工合成油料产能至少可以突破2000万吨，运气好一点能达到2400-2500万吨，这意味我们每个月能拿到200万吨油，相比1942年全年1600万吨的规模，这是非常了不起的提升。但从消费领域来说，空军与装甲部队规模将比去年增加150%，海军至少增加100%，另外我们在意大利海军和日本海军身上又付出较大，光意大利海军现在一个月油料消耗就超过20万吨。幸亏我们在埃及和中东搞到了一批油料，再加头三个月东线战场比较平静，燃油消耗很低，综合平衡后勉强能维持，算是危险的平衡。”

    “看来情况不算特别理想，最起码煤制油项目还不能砍掉。”

    “今年不能，砍掉会造成缺口，战略储备目前只剩下不到500万吨，我还指望到年底能将其恢复到700万吨以上。”施佩尔想了想，又对霍夫曼说，“不过明年机会很大，随着科威特、内志两个大油田开采，再加伊拉克和伊朗石油产量进一步提升，预计总产量可达3600万吨，乐观一点有望摸到4000万吨――这样就可以停掉一些煤制油项目。”

    “除石油外，煤炭特别是电力也是制约工业的关键瓶颈，煤炭更应该用来发电而不是不经济地合成为燃料。”霍夫曼无奈地表示，“所以我才希望停掉煤制油项目，但今年看来没希望了。”

    施佩尔点点头，表示理解这种担心，但马上汇报了一个好消息：顿涅茨克煤矿区已完全修复，即将大规模开采并发电。

    这是非常了不起的成绩，在历史上，德国刚刚恢复顿涅茨克煤炭生产就因斯大林格勒战役的失败而被迫撤退，最后只能将好不容易恢复起来的煤矿再次匆忙炸毁，听到以顿巴斯煤田为核心的煤炭产区全面恢复，霍夫曼非常高兴。

    一开始军备部只想恢复采矿，经过计算发现，顿巴斯煤矿年产量超过1亿吨，约占苏联煤产量的三分之二，是德国产量的四分之一弱，数量很大，但要把这1亿吨煤炭运回德国去利用却存在较大困难。

    顿巴斯的煤要运到德国一共有两条路：一条是通过铁路从东线运到德国境内，铁路里程大约2500公里，经过东线各国，单独运输需要4-5天；另一条是走海路，顿巴斯往南100多公里就是港口，可以走亚速海-黑海-地中海这条海路运抵意大利再送往德国，这条路要走2000多海里，整体运输时间超过两周。

    交通专家们经过精确计算，认为尽管顿巴斯煤田的地理位置很不错，交通也比较便利，但每个月要运走800万吨煤是不现实的，现有铁路与海上运力支撑不了这个规模，而且会挤占其他资源，如粮食、

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