第二十七章 新机型（上） (第2/3页)
种是Jumo-213E，还有就是最新的DB603。经过几个月的选型与论证，由于DB601和DB605的潜力相对有限，首先被舍弃；其次是令他十分犹豫的Jumo-213E，从发动机可靠性来说，该款发动机目前是最强的，但Jumo-213E整体长度偏长，涉及设计改动很大，试验了几次效果都不太理想，放弃又不甘心，于是便让一部分人员负责改进，他把主要精力投向使用DB603发动机的Fw-190C改型。
这是霍夫曼高度关注的项目，他不但批准液冷发动机的使用，还列入极高优先级，同时给谭克的命令和设计要求也越来越明确，很多时候谭克甚至有种错觉――这款飞机其实已在元首脑子里了，他只是负责将元首想到的东西设计出来。他猜得很准，霍夫曼脑子里不但有Fw-190D的影子，还有Ta-152的影子，因此目标非常明确，整体进展也比历史进程快得多：一是因为给Fw-190安装液冷发动机是国策行为，不仅霍夫曼有这个要求，面对越来越多的英美重型轰炸机和护航飞机，空军内部同样对高空战斗机诉求很强烈；二是没走先装Jumo-213，再改进，最后换装DB603的老路，直接并行开始、一步到位，谭克博士大大减轻了工作量――在历史上，由于谭克拿不到DB系列发动机，只能用Jumo-213系列发动机，因此改进后的Fw-190D有长长的鼻子，现在起码他不用经历先延长机鼻，再想办法拉长机尾进行配平的过程了。
目前出现在霍夫曼之前的Fw-190C其实很接近历史上Ta-152的雏形，当然，与Ta-152相比，无论外观还是动力都有着不一样的展现。
“这是一架好飞机，他拥有极小的转弯半径和令人惊讶的爬升性能，同时速度也是目前最高的。”谭克兴奋地指着在空中做演示动作的验证机介绍道，“在9000米高度，他的速度已突破710公里/小时，是目前飞得最快的战斗机，哦，是最快的活塞战斗机。”
大家立即会意地笑了起来。
“它的火力也很强劲，我们设计了两种火力方案，一种是常规空战型，拥有4门20mm的MG213机炮；还有一种是高空截击型，拥有2门MG213机炮，然后还有一门30mm的MK108机炮。采用新金属后，飞机空重大约是3800公斤，满载起飞重量大约是4800公斤，该有的防御性能一点也不少。”
施佩尔对其他人介绍道：“我来过好几次，试飞员都表示非常满意，认为比空冷版的Fw-190强。”
“主要得益于元首的设计思路正确――这款飞机定位于中高空夺取制空权和高空截击重型轰炸机的纯粹战斗机，不必费力地兼顾低空性能，更不必考虑携带炸弹，我们进行了空战模拟，在配合Bf-219时，从300米到11000米的空域几乎
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