第二十章 俄罗斯的冬天（5） (第2/3页)
调资深飞行员赴西线参战。在航空学校内部流传着这样一句话――航校是第一训练阶段，东线是第二训练阶段，只有在东线完整出勤并作战五次以上才算是成绩合格，准予毕业。
这样一来，东线的红军菜鸟没有变成德国王牌飞行员刷成绩的地方，反变成新手飞行员进行实战训练的场所，由于飞机产量和航空学员比历史多得多，德国空军得以维持了较高的出动频率，同时也能承受了更高的损失。这项政策的好处在9月、10月还看不出来，甚至比以前更被动，等到了12月、1月时，效果就比较明显了――红军飞行员逐渐陷入了被绞杀的窒息陷阱。
霍夫曼的方针很明确：最好的飞行尖子抽回来当教官――加大人员培养力度；资深王牌飞行员充当西线的顶梁柱――加大对英美战略空袭的反击；一般王牌飞行员在东线带团队――用他们的经验对新手进行传帮带；新手飞行员去东线练技术――面对连培训时间都不完整的红军新手，他们有更高的生存几率与提升空间。当然，如果你连东线俄国新手飞行员也打不过，那只能说明你不配当飞行员。
从战斗机飞行员统计结果为例，进入12月份以后，苏联新飞行员的平均生存时间是50飞行小时――95%以上的人都挺不过100个小时，而德军新飞行员的表现则要好得多，只有不到20%的人会在头100飞行小时内丧命，这意味着双方新手飞行员的交换比大致是1:5。问题不在于1:5或者1:6，只要德国飞行员能熬过这个阶段，他就可以被视为成熟飞行员，能坦然面对红军老手而不必担心。而他们的对手，仍然是一茬又一茬的新手。
如果他能挺过250个小时，那基本上都拥有5架以上击落记录，够得上王牌标准了。当一名德国飞行员有了250个培训小时，又有了250个作战小时后，他就开
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