第三十章 华盛顿的早晨（下）

    第三十章 华盛顿的早晨（下） (第1/3页)

    在政治家眼中，装备也好、士兵的生命也好最后都只是一个冷冰冰的数字，为达到这个战略目标，他们绝不吝于挥霍，但“士气”两个字就不是可以随意消耗的东西了，作为民选总统，他对这个问题尤为看重要，罗斯福沉吟了片刻，没有简单地说同意还是不同意――这种决定也不应该由他来下，只问道：“这能有改观么？”

    阿诺德摇摇头：“其实不多，改成20次的话存活率是近4%，但给人感觉会好很多，专家们经过计算，如果损失率再提高3个点，从15%提高到18%――就是这个月第一周的损失数，执行20次飞行任务最后的存活概率也不到2%。”

    罗斯福怵然而惊：“这样不行，牺牲太大了，你们对此有什么好建议？”

    “三条。第一条，在找到有效降低损失的应对办法之前暂停执行昼间轰炸；第二条，变更轰炸区域，将轰炸重点从德国本土转移到西欧、意大利方向；第三条，仿效海军引入护航机制，不是短暂护航而是全程护航，并使用更坚固、更耐用的轰炸机。”

    “第一条暂时不能考虑，如果我们停止轰炸，就等于我们在这场战役中打输了，会给敌人以喘息之机；第二条可予以考虑，对西欧打击需要进一步论证，但意大利方向可当作是我们下一阶段的重点；第三条我当然赞同，可目前能做到么？”

    说到最后一个技术问题，阿诺德的头却首先痛了起来：

    陆航首先提出用P-38护航，但英国皇家空军却表示明确反对――根据不列颠空战的经验，类似Bf-110、P-38这样的双发重型战斗机机动性太差、不适宜担任护航战斗机，必须用机动、灵敏的单发战斗机；后来陆航又选中了P-47，加挂副油箱后的P-47最大航程突破2500公里，勉强可以为轰炸机提供护航，但对于德国本土尤其是核心区域目标依然鞭长莫及。至于新一代的轰炸机B-29，虽然已基本定型。但还需要经历最后测试，至于生产就更麻烦――波音在堪萨斯的工厂专注于生产B-25轰炸机，所以陆航打算将B-29的生产任务移交给波音在华盛顿的兰顿市工厂，但该工厂原准备为海军生产波音PBB-1双发水上巡逻轰炸机。因此需要先说服海军取消PBB-1项目并让兰顿工厂转产B-29。这种跨军种的协调可没这么方便，而且从生产到规模数量大到可以成军还需要经历一段时间，因此阿诺德估计一切顺利的话，至少也要到1943年年底才可能有大规模B-29机群可用。当然，之所以要在总统面前提这件事阿诺德也是有私心的――总统曾经担任过海军部长。与海军高层有密切关系，有些话通过参谋联席会议这个官僚机构不一定方便说，但通过总统做工作可能会另辟蹊径。

    说到跨军种交流，罗斯福的眼前忽然一亮：“空军飞机不行，你们为什么

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