第四百五十章 蒸汽汽车（下） (第3/3页)
就能完成组装，制造和维护的成本也相对更低。
其次，外燃机的做功模式是存储动力，不像内燃机那般需要“最大扭矩”的概念。
所以外燃机不需要变速箱的离合和档位的配合来保证引擎的转速，其存储的动力根据需要，通过曲轴即可直接传动到轮子上前进。
而且外燃机的动力来源就是烧开水，所以没什么燃料限制，煤、柴、煤油汽油柴油都可以。
而水加热变成水蒸气，只需要一百度，其燃料燃烧时产生的热量远远低于内燃机缸体内那种高温高压的热量，所以它不需要什么冷却系统。
在电打火发明之前，内燃机车只能使用不太安全的摇杆进行打火，沈浪小时候经常见到，哪怕是现在，也偶尔能看到。
可是外燃机，只需要烧柴、烧煤等燃料就能启动。
当然，以上只是外燃机的优点，它的缺点也很明显。
它启动慢，每次启动需要把水加热才能走，慢的时候要等几十分钟。
哪怕经过不断的改进，启动时间有了大幅度提升，但还是没办法与内燃机相比。
其另一个重要的缺点就是那必不可少的，并且要装满水的锅炉，这天然的就让外燃机车增加了很大的负重。
光是这两个重大缺点，就足让以外燃机慢慢的被淘汰掉。
可综合以上的优缺点，大明先发展外燃机还是比较明智的选择。
眼前这辆车虽然在工艺上还无法比拟后世斯坦利公司的产品，但做到这种程度，起码在外观上，沈浪是挑不出多大的毛病来，已经很不错了。
朱慈烺立即上前给沈浪介绍道：“老师，这辆车采用的是双缸蒸汽发动机，使用的是两个纵向卧式汽缸，用齿轮来减速……重量约四千三百斤，最快时速可达一百一十里。”
朱慈烺侃侃而谈的为沈浪介绍起这款车的各项技术和参数，真的是如数家珍，看来是没少花费精力。
沈浪不由的有些汗颜，至少在对蒸汽汽车的了解上，自己这个学生已经超过他这个老师了。
不过说得再多，也不如亲自去体验一番。