第六百三十一章 无限能源动力汽车！

    第六百三十一章 无限能源动力汽车！ (第1/3页)

    维度，非常复杂。

    空间是几维构造，物质是几维构造，就算做出再多的数学解析，也根本是无法证实出来的。

    从逻辑上来说，就只能找到一种符合现有科学发现，不和已发现的科学规律，产生无法妥协冲突的理解方式。

    所以赵奕、爱德华-威腾以及张祁灿的工作，并不是要证明空间具体有多少个维度，而是找出一种符合科学发现的理解方式。

    最终他们得到的结果是，空间要以三维的方式去理解，对应的质量点、物质则是更高维度，同时，能量受到维度的限制，可以在多种维度中自由穿行。

    几年前，赵奕和爱德华-威腾一起的研究，发表过一篇有关质量点的理论论述，认为质量点是高维产物，以此来说明三维空间无法装下‘高维’物质，来解释空间挤压的产生。

    现在的论证最终也是以三维空间、高维物质来解释，倒也算是一个巧合了，只不过能量不在局限于三维，不再局限于宇宙内，而是被理解为‘能适应多种维度’的性态。

    当然了。

    现在对于三维空间、高维物质的理解，比原来就要深入太多了，原来就是定义高维质量点，来解释空间挤压的存在。

    那是一种定义，也是一种设想。

    近几年时间，最新科技的研究有了很多进展，好多都和空间存在直接关系，并从多种方面诠释了空间的性质。

    比如，反重力技术能做到排斥空间隔绝。

    Z波技术，可以压缩空间。

    空间链接技术能过达成无视距离的无质量粒子传输。

    这些性态的发现，和物体的理解差不多，实际上，人类理解物质也是如此，包括重量、体积、形状、颜色等多方面，而不是直接去说明‘物质是什么’。

    以‘三维空间、高维物质’的角度，他们推导出了一些结论--

    空间链接技术就像是把两个不同位置的空间进行单方向的共享，而光能的传输效率和‘共享信道的稳定性’存在直接关系。

    如果想要达成更完美的信道，就必须要更完美的接洽，也就是建立出更坚固的通路。

    建立信息的通路，自然需要消耗能量，而建立的信道越稳固，消耗的能量也就越多。

    这一部分能量和隔绝空间挤压的反重力技术类似，需要有一部分能量被空间所吸收，被吸收的能量越多，信道也才会变得更稳固。

    也就是说，空间链接的建立，同样有一个‘效率’问题，一部分被吸收的能量，直接实现了空间链接，另一部分则是浪费掉，或是被空间白白的吸收，不产生任何作用。

    其中的能量具体怎么划分，就不是单纯理论可以推导出来了。

    这还是需要实验支持。

    理论的解析已经给予了明确的方向，理论推导工作差不多就可以结束，接下来，赵奕回归到了实验工作中，和研发组一起，研究内部光束布列，对于光能传输效率的影响。

    实验结果结合底层理论解析，才能够一起推导出全部的理论技术逻辑。

    空间链接技术就是赵奕结合实验发现研究出来的，他对于链接技术非常了解，有了研究的具体方向以后，就可以直接着手设计实验，改变内部光束通路，来研究光束性态和信道稳定性建立之间的关系了。

    赵奕来到了空间链接技术的研发组。

    近两个月时间，研发组一直在做相关的实验，只是效率非常的低，连续的实验只找到了三个，改变后不影响链接建立，却能影响到光能传输效率的光束位置。

    赵奕来了以后，实验效率立刻不一样了。

    在短短不到一个月的时间里，研发在一口气找到了十一处，能大大影响到信道通路稳定性的位置，还有二十三处影响稍小的位置，再加上之前的实验结果，已经能推导出很多的结论。

    几何数学中，两个点确定一条直线，三个点确定一个面。

    几十个光束性态对信道稳定性建立的影响，也足以让研发组得出很多结论，更不用说，有着因果思维能力的赵奕了，他以大量的条件，使用因果思维马上反推出了理论技术逻辑。

    在完成了研发工作后，他和爱德华-威腾、张祁灿一起，总结了一份以最新科技发现，看到空间、物质逻辑相关的报告。

    同时，他

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