第一千零六十一章 德国未来战斗机 (第3/3页)
飞机的时候就是用尽可能少的重量来满足109使用的DB发动机。以至于后世有人戏称BF109是空中的T34。生产工时甚至一度降低到3000小时！（这个是看杂志得到的数据，作者无法保证严谨性。但是便宜是一定的。）
所以在这个位面，虽然德国国力比历史上高很多，但是考虑到面对的敌对势力也很强，而且还有一个巨大的不稳定因素，所以对战斗机的生产性和性能的要求还是很高。如果不出意外的话，梅塞施密特公司的BF109依然会出现在这个位面上。同时因为德国必须要在比历史上更广阔的战场上作战，所以大航程远程战斗机依然需要，但是悲催的是，历史上德国从来没有制造出一款真正好用的大航程战斗机。如果说美帝的51、47是优质远程战斗机，38是一般远程战斗机的话，那么德国的BF110就只能用悲催来形容，英国人的喷火同样悲剧，但是2战结束时的大黄蜂双发战斗机性能可是堪比51的存在，也算大器晚成。至于俄国吗？貌似就没有什么远程战斗机。而日本呢？鸡蛋除了航程和低速盘旋性能外放到2战后期几乎一无是处。什么？有人说D335这东东怎么样？怎么说呢，这家伙如果能把重量减下去的话应该还算不错。但是先别说没有量产，即使量产了依然不大过51、D108大黄蜂双发飞机。
BF110刚出来的时候还是有速度优势的，但是随后和同时期的美国38相比，其速度就是劣势，爬升也是劣势。到了战争的中后期，410的性能相对于BF110来看确实有很大的提升，最高速度提升到了624K。和38早期型差不多。但是这是在在强大发动机作用下取得了成绩，E410装备的是出力达1750马力的DB603型发动机，而38J的V1710-89发动机的出力不过1425马力。但是前者的速度只有624千米每小时，而后者是666千米每小时！至于爬升？E410的爬升到6700米需要10.8分钟，而38J爬升到6100米只需要7分钟！双方的设计水平真不是一个档次啊。
单发飞机想解决航程问题几乎是当时科技无法解决的问题。所以德国人也只能选择双发飞机，而且是常规的双发飞机，历史上的BF110也就在强大的历史惯性下走进了德国空军。而正如历史上那样，德国的远程战斗机一直弱于同时期的对手，开始的时候是BF110不如38系列，到了E410时，还是不如38系列。而中后期的D335因为重量问题爬升茶几，即使它安装了2台DB605发动机，但是依然打不过51和英国人大黄蜂，这难道就是历史的宿命？
感谢书友zy1976和kikk的打赏~~~，以及书友喵星人研究院的评价票~~~。(未完待续……)