第205章 最长的解货 (第3/3页)
每年防火期4、5、6、0月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离0辆以上，为的就是保证安全。
陶永强一边教肖远航一边核对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条子往外走，要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走，一边走一边对陶永强说：“陶师傅，0这大解货可够你走的，整整一夜都不能合眼啊！”
0次货物列车9时4分在古河站始发，第二天早晨时50分到达终点站松江车站，是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的，整整一夜个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。
到值班员室打听了一下，0次列车编组在9道，现车辆。古河站共有2条线路，道至0道为到发线，道至2道为编组线，其中7道为机车走行线，是为到发的列车的机车进出库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别紧张的时候，才临时占用一下，不过占用的时间一般都很短。
肖远航和师傅陶永强来到了9道，0次货物列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸出的了望窗，里面有四个固定的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运行方向的左侧是正方向，右侧是反方向，另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。
上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品，然后是检查风表和紧急制动阀，主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运行前身为白色，后方为红色。这些程序走完之后，陶永强带着肖远航下了守车，开始核对现车……
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