第418章 救援1 (第2/3页)
机组人员受训拿薪酬，有这样的责任和义务，但乘客们没有，这就是区别！
如果严格的说，理论上rb-753上只要有一个人反对去救援，他就不应该插手！伊藤把这个范围扩展到10个人，一成的数量，已经代表了他的态度。
摇了摇头，一次首航而已，怎么就搞出了这么多的麻烦？
太空飞机在太空中互相救援，联合体对此是有预案的！
加油不可能，rb-753也不是加油机，加給了别的飞机自己怎么办？而且在设计上也没有这一套东西，需要在真空状态下的油泵油枪还有合适的受油口软管等等一系列复杂的东西。
太空联合体給出的方案就是机舱对接，然后把人接出来，至于飞机会怎么样，谁还管得了那么多？
123个人，重量加起来也不会超过十吨，还在承受的范围之内！载两百多个人起飞可能有困难，但如果只是降落，也无非就相当于多带了十吨油下去。
他也可以学那个神奇笨淡放油呢。
不是他喜欢充英雄，而是在首航的第一天，任何一点瑕疵都会在事后被无限放大，他不想过多考虑三个国家之间的关系，航空就是航空，不应该牵涉太多场外原因！
他的职业是机师，机师就要有机师的职业操守！
最先传回消息的是地面控制，首先是龙航钱主管，
“我们同意救援，但你一定要注意节奏！对整个过程要做到心里有数！随时做好放弃的准备，我不希望一个空难变成两个空难！”
然后是河原正雄，“可以救援！但救援时间应该控制在2个小时之内！另外，对接过程出现任何意外，你都有权利主动切开联系！这是全岛空的意见，我们对此负责！”
地面的意见很冷静，其实意思就一个，如果最后实在不成了，那就别怪我死道友不死贫道！
像是这种任务，其实最好的方法就应该是地面再派一架太空飞机上来，可惜的是，为了求得利益最大化，太空联合体把已经改装完成的
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