第139章 139章北海乱象 (第2/3页)
，又是两千五百两。
要知道，这批海货，可是五倍利润，已经算是利润大的产品了。
卖到B国，能挣一千五百两。但你卖到C国，那你就会赔一千两，就是这么简单。
你说为什么不加价？呵呵，请不要问那么白痴的问题。前面就说了，价值五千两。你因为关税，往上加价，你卖不出去！
五千两，C国可以收你的货，你给加多少？不赔本也得六千两，算运费怎么也得七千两。谁傻吗？这么贵还买？
这就是商业，你可以在小的环节弄东西，但在大的环节里，你敢乱弄就是个破产。
而海运的兴起，其实就是，对陆运的破坏。各国几百年建立起来的关税剥削政策，被海运直接打破。
不管隔了多少国家，甚至远跨重洋，商人只用报一次关税。这里面，庞大的利润，激起了无数的投机者。
没有陆地上，早已兴起的强盗土匪，在海军的庇佑下，商人还不用承受，因意外，货物被抢的风险。
再加上，海军的科技，制造出了燃油铁甲舰，海运比陆运快了何止一筹？
没有崎岖的山路，没有复杂的路面环境（比如砂之国的沙漠、泷之国的悬崖瀑布）。只有一片坦途的汪洋大海。
至于火车运输，公路运输？抱歉，忍界科技树歪的离谱。没有汽车，所以以马车为主的商队，你可以想象那个速度。
而火车，是要修铁路的。忍界国家众多，火车是兴起了，但只限于几个国家（比如雪之国）。你要是想越国境修铁路，呵呵，乱象丛生的各国，能让你怀疑人生。
在忍界，海运就是比陆运快。而且快了好几倍。
所以，作为北海贸易支柱，十一蕃海军的撤走，引起了连锁反应。
首先，商人贸易，是要讲诚信，甚至垫资的。业务都已经谈好了，运货的船突然没了？这怎么破？
那各国自己剩下的商船，历经多年十一蕃队打压与挤压生活环境。这种风帆人力运输船，真的算是老古董了。
别
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