一千三百二十三章 高速通车 (第2/3页)
有着巨大的提升，也缩短了花城到鹏城的时间。”
对于叶长官的话李光宇很是认同，只有一条，堵车问题，现在这条高速确实不堵，相当的宽敞，又没多少车跑。
到时候到了21世纪以后，节假日最不开心的事就是开车上高速，尤其是各大中心城市，堵的大家怀疑人生。
只怕现在没有谁会料到不久的将来内地汽车市场会发展的如此迅速，哪怕高速不断增加，很多城市相互之间甚至两条三条高速，依旧还是堵。
李光宇回应道：“叶长官，我相信不久的将来，我们国家的高速里程将会跃居世界第一位，没有任何一个国家的高速里程能够和我们相爱，未来从鹏城到蓉城、鹏城到哈尔滨、鹏城到乌市都能够全程高速，在未来除了极个别地区，县县通高速将是常态。”
听着李光宇说县县通高速，目前的叶长官还是觉得这饼画的太大了，就现在花鹏高速这么一条高速，都还是主要靠合和实业投资以及天宇银行给他们政府贷款才得以修建。
而蓉果渝高速更是李氏财团全额出资260亿人民币修建，这相当于他们很多城市一年的地区生产总值了，就算他们粤省目前的财政也不敢独自修一条两市之间的高速，现在政府财政还是比较紧张的。
当然叶长官也清楚李氏财团相当有钱，不说别的，一个宾利集团市值就相当于1800多亿港币，按照官方汇率，也相当于1300多亿人民币。
要是李氏财团真心愿意投资这方面，并且高层也允许的话，修建一条双庆到花城的高速真不是难事，哪怕要经过黔省，他相信也阻挡不了高速的修建。
当然，这事也就想想，目前还是看看花鹏高速运营效果，以及蓉果渝的运营情况，预计在93年就会出结果，到时候是否继续推行这两种建设模式直接决定着各地政府的规划。
一旦高层允许这两种模式发展，那么他们粤省自然会比兄弟省份快一步，香江那边很多企业家都是粤省籍，他们更容易招商引资。
他早就从前任负责交通的高官那里看过相关计划，只要高层明确下来，粤省立即主推花城经鹅城到鮀
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