471 送上门的会德丰（2） (第2/3页)
中，只要徐先生真的想收购，击败张家其实不过轻而易举。”
“在股市上收购，可是要付出额外的代价的。”徐志端起了茶杯，喝了一口清茶。
约翰马登道：“代价自然是有，只不过徐先生应该能看出会德丰未来的价值，虽然现在航运业不景气，但目前已经有大量的船只被拆，全球货轮保有量已经降了很多，而美国、日本的经济也开始越来越繁荣，我相信两到三年之内，航运业必然会复苏。”
“这只是你的猜测罢了，几年前你可就猜错了。”虽然被强行反驳，但徐志也不得不承认，这些能够混到最顶级的商业大亨，没有一个不是眼光毒辣。
实际上86年后，国际利息降低、石油价格暴跌、美国的经济开始大幅度上升、东南亚地区开始成为新的世界工厂、内部也开始飞速发展，这些利好因素也导致了航运业的快速复苏。
从1986年-1997年，除了中途爆发了第三次石油危机影响了航运业，其余时间航运业一直处于稳定的上升阶段，随后，97年亚洲金融危机爆发，导致了航运市场又萎靡了几年，到了2001年，全球经济恢复，航运业快速爆发，如60年代巅峰时期一般，2003年的海运费是90年代初的3-4倍，一艘10万吨货轮的价格在几年之内由3000万美元上升到了1.5亿美元。
这让其他行业的人看的目瞪狗呆，航运业也成为了利润最高的行业之一，在20世纪初，3年的运营就可以收回船只成本，剩下就就只剩下利润。直到2008年次贷危机席卷全球，又造成了一次大规模的航运业危机。
因此，如果现在能够进入航运业，在未来的20年，只要在亚洲金融危机那几年有所控制，那么其他时间就都是背着麻袋捡黄金。
约翰马登不确定徐志的意思，试探的问道：“如果价格方面徐先生不满意，我们可以再慢慢商量。”
“既然这样的话。”徐志报出了一个数学：“5亿港元！马登先生以为如何？”
“徐先生，这个数字也太没有诚意了，我手上所有的股票市值都价值5亿了。”约翰马登的神情很不好看。
徐志道：“马登先生，这做生意就是如此，如果我要问你购买会德丰股票，自然需要溢价收购，但现在可是你要出手，这自然需要打一个小折扣了！”
约翰马登说
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