第九十三章 第二阶段计划 (第2/3页)
池，听了鲍温的解释后，里维觉得很有道理。
一个，高能电池，可以带来极其丰厚的利益。
要知道这个星球16世纪时电池刚刚问世，经过三百多年的发展，电池的能量密度，始终没有太大的提升，能量密度不到100WH/kg的铅酸蓄电池，更是用了一个多世纪。
就连锂电池大规模应用，也是最近二十年的事。
但常用的锂电池能量密度，也不超过300WH/kg。
当然，在新能源产业未来光明前景的驱使下，无数的公司、研究机构，纷纷进军电池研发领域，尝试了各种各样的材料，实验室造出的电池，能量密度不断突破新高，500WH、800WH、1000WH，甚至1500WH/kg能量密度的电池，都制造了出来，纪录被不断刷新。
只是大部分都无法工业化量产，或存在安全性不高的致命性问题。
而管家鲍温拿出的1型高能电池，能量密度可以达到3000！
且安全性很高，耐高温低温、耐冲击冲撞、充电速度快，可在各种场景下使用。
而足足3000的能量密度，是常用锂电池的十倍！
是能量密度12000汽油的四分之一！
但就算只有汽油的四分之一，考虑到汽油燃烧做功30-45%的能量利用率，与电池80%以上的能量利用率，实际使用中，同等质量下，1型高能电池，可以达到汽油一半的效果。
这已经相当了不得了！
意味着未来的电动汽车，只要装载的电池质量，比汽油车的油箱重个几十公斤，就可以做到相同的续航表现。
加之电动汽车结构简单，省去了齿轮箱与结构复杂的传动装置，车体重量减轻不少，拿减去的重量，多放点电池，实际续航表现可以更好。
于是仅在民用汽车领域，1型高能电池，就至少带来几万亿的利润。
当然这还不是最重要的！
最重要的是，1型高能电池，可以用在未来的航天探索领域。
如果使用1型高能电池，搭配高比冲的离子发动机，安装在航天飞机上，加上电磁轨道加速装置，仅仅依靠电
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