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第2013章:从今天开始,是天空的时代

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    第2013章:从今天开始,是天空的时代 (第2/3页)

器、飞行汽车再怎么发展,也不可能完全取代中大型的客机,专心在自己的赛道里专注领先,反而可能会有更美好的未来。

    但高挂避战牌,并不能让他们高枕无忧,因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空,让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。

    于是,西方的过家门联合起来,通过一轮又一轮的制裁,让谷小白实验室和科林飞行损兵折将,可这并没能让谷小白停止前进的步伐。

    接下来的一段时间,是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。

    他们的股价简直就是跌跌不休。

    海上龙宫力压航母编队,完蛋了,股价跌一波。

    谷小白开个公开课,制造了个“飞行马甲”,完蛋了,股价跌一波。

    谷小白唱首歌,发了个MV,一不小心毛子版飞剑出现了,股价又跌一波。

    甚至就连谷平开个买菜车买菜,股价都要跌一波。

    更不要说,后来海上龙宫自己都飞了……

    那股价,直接不能看了。

    现在世界上股价最高的飞企是哪个企业?

    空客?波音?

    其实已经是科林飞行了。

    虽然科林飞行还没真正将他们的产品推向市场,但市场上已经给他们预留好了空间,所有人都对它们抱有极大的期待。

    而事实上,谷小白那套“捆绑策略”,竟然让科林飞行的股价再次升值一波。

    这么多要开的发布会,科林飞行得有多少啊!

    而第一场发布会的消息公布之后,科林飞行又涨了一波。

    你看,我就说吧,第一场就是发布某种飞行器吧!

    现在,任何的消息似乎都是对科林飞行的利好,是对传统巨头的利空。

    这让空客的股东们——主要是英法德西四个国家,完全坐不住了。

    经过了一番极为艰难的推动,终于对空客进行了改革,这在现在乱成一团的欧洲来说,是殊为不易的。

    这次改革之后,空客的CEO变成了彭帕·利金这位技术官员,这也意味着,空客重新把技术变成了当前最重要的指标,放弃了对股价和盈利等的追求。

    只是这对彭帕·利金来说,也是极大的压力。

    技术差距一两年,那可以叫分庭抗礼。

    技术差距三四年,那叫奋起直追。

    技术差距五六七八乃至一二十、二三十年呢?

    说实话,就算是彭帕·利金自己来策划技术路线,他也想不到该如何发展技术,能够在十年乃至二十年之后,追上当前海上龙宫的技术。

    有些技术可以弯道超车,有些技术可以突飞猛进。

    而有些技术,就只能慢慢磨。

    或者……

    去学。

    去合作。

    这次彭帕前往冰上乐园,其实是想要和谷小白合作去的。

    他仔细调查过,科林飞行的股份,谷小白个人只占极小一部分。

    另外,谷小白实验室占据一部分,也并不是特别多。

    大部分的股份依然是由科林飞行的老总林科及他的投资人掌握的。

    而他的投资人中最大头的是“吞金兽之笼”,吞金兽之笼是一个资金主要来自亚洲,和日韩东南亚有着千丝万缕联系的资本集团。

    你看,谷小白的技术在这中间虽然能赚到钱,但是并不能让谷小白赚到太多对不对?

    谷小白实验室有投资人,科林飞行有投资人,一轮轮稀释下去,属于谷小白的就少了不是吗?

    那谷小白为啥要拒绝能够赚更多钱的机会呢?

    和谁合作不是合作?

    科林飞行能合作?我们空客不能合作?

    一年之前,科林飞行是个啥子东西?

    对资本来说,谷小白不等于谷小白实验室不等于科林飞行更不等于吞金兽之笼。

    和科林飞行的竞争不代表和谷小白实验室的竞争,更不代表和谷小白的竞争。

    毕竟之前一直到现在,他们都没有真正制裁谷小白对不对?

    现在见面也好留一线啊。

    就算是谈不成合作,说不定也能在这场发布会上学到点什么。

    从登上

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