第五百八十九章 雷达要加油 (第2/3页)
在，这个小盒子看起来很大，实际上，总重量只有110公斤而已，而它的平均无故障时间，已经达到一百小时了。
如果对比苏27的话，这货的雷达，重量五百多公斤啊，把后面的散热系统，电源什么算上的话，足足一吨。
现在，秦风看着这款雷达，心中是充满了向往的，什么时候，国内也能制造出来这种雷达，该有多好啊！
小雪啊，你们一定要加油啊！
“好冷啊。”此时，在安-12运输机上，小雪忍不住地说了一句。
经过紧张的准备，几个月后，他们终于把14所的第一款机载雷达，也是全国的第一款平板缝隙天线的现代化的脉冲多普勒雷达，搬上了天！
这是一架安-12运输机，此时，他们乘坐的地方，正在呼呼地冒着冷风。
这种飞机是苏联在五十年代研制生产的一款飞机，也是运输机中的一朵奇葩，因为它是从客机中改造过来的，在全世界，估计也是绝无仅有的了，相比之下，把轰炸机改造成客机的情况都比这种的多。
因为前身是客机，所以有很多的毛病，比如说，这种既然是运输机，那肯定是要空投伞兵的，后面是一个运输机常见的尾舱门的形式，可以向下展开，这就可以可以成为伞兵走出去的桥板。
但是，因为长度限制，它在地上的时候，是无法直接构成一个斜面，还得在地面另加一个货桥才可以。
但是呢，因为机身尾部的改动，气流紊乱，导致了一旦在空中打开货舱后大门之后，就再也无法关闭了。
这样，他们干脆就取消货舱的密封，内外压强相同，这下舱门就可以关上了，否则，内部增压，压强大，外面高空压强小，这也是尾门无法关闭的一种原因。
这个问题是解决了，但是呢，后面的机舱不增压了，不密封了，一旦后面载人，是相当难受的。
高度越高，越寒冷，氧气越少，人的呼吸
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