第五百三十三章 高低压不匹配 (第2/3页)
如果有推力更大的发动机，那就再好不过了，经过大家的努力，这个项目终于被通过了。
同时，为了减小研发的难度，大家决定采用更简单一些的办法，简单来说，就是把国内现有的先进技术，拿到一起来，攒出一台发动机来！
国内现在有什么？
涡喷-7，涡喷-13，涡喷-15，还有斯贝，以及夭折的涡扇-6，所以，大家就从这里面选取。
用涡喷13的三级低压压气机作为低压和斯贝202的前七级高压压气机缩比作为高压，高低压涡轮、燃烧室等参照涡扇6、涡喷15等设计，这样，把全国最先进的拿出来了，这样进展应该快一些吧？
这些技术都成熟起来了，只要能攒到一起来，就能直接试车了。
实际上，也是这样的，从1983年提出方案，1984年立项，1986年制出验证机的。
也不知道这款验证机如何了，如果这款发动机能稳定运转的话，那就可以装到己方的歼八战机上的。
这样，动力问题也就解决了，虽然说它的耗油率还不低，但是至少推力够强了啊，毕竟，引进F404发动机的希望太渺茫，还是立足自研比较好。
听到了顾总的简单介绍，秦风的眉头就皱的更厉害了。
这个方案，听起来不错，但是仔细想想，就知道其中有很大的问题了，比如说，最关键的一点，如何保证它的配套？
西方从来不用这种方式，他们都是先发展核心机，等到核心机研发出来了，稳定运转上几万小时，然后再通过不同的涵道比来改进成不同的飞机。
而己方这样的研发，可以吗？
不过，貌似想要速成的话，这还真是一个选择，如果这种发动机合适的话，也可以介绍给屠老，屠老一直都在为歼七CP的发动机发愁呢，如果国际合作谈崩了，那就自己搞，自己搞的C型，只能是暂时靠涡喷-13，推力还是比较小的，换了这种涡喷-14，应该就足够了，毕竟F404发动机的
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