第四百零一章 更多的要求 (第2/3页)
和保障故障飞机降落时起到积极作用，而且对于提高战机在战时恶劣条件下的生存和作战能力也具有十分重要的意义。
说得更简单点，这也是西方在苏联压力下的一种进化，一旦和苏联发生大规模的军事冲突，那苏联人的火力随时会摧毁他们的机场，他们的战机可能起飞了，但是没有地方落下来，到时候怎么办？
只要有这个钩子存在，那只要有很短的一段跑道，就能降落下来了啊，绝对比正常的降落要更符合实战的需要。
要加这个阻拦钩，那就要修改后机身，要挂在能承受大过载力的地方才行啊！
屠老正在盘算着，对方又开口了：“我们希望这款飞机的维护也要简单一些，发动机在安装的时候，要更容易，不要摘掉整个后机身，才能拆发动机。”
听得屠老心中一阵的嘀咕，这下，后机身也得大规模地修改才行啊！
现在的歼七，一直都有这个问题，发动机是先装在后机身上，然后和前面的机身一起紧固的，这样，维修的时候，就要拆整个后机身，一个修理小组，拆发动机要一天，装发动机也要一天，需要两天的时间，才能完成一次发动机的拆装。
再看看西方，他们曾经见过幻影2000，直接就是从后面推进去的，野战条件下，十五分钟就能完成拆装了。
这样的要求是无可厚非的，他们追求野战条件下的快速抢修，就必须要改变，不过，要是这样改变的话，那后机身也需要动一个大手术啊。
机头改成两侧进气，那是从沈阳弄过来的，己方再修改修改就够了，但是，这后机身的设计，己方是没有任何的参考的，这要是改起来，可就废脑筋了。
不好弄啊！
“我们还希望，对整个机体的寿命进行延长。”
飞机，也是有寿命的，飞机在飞行的时候，机身上的各个部件都要受力，长期的受力情况下，就会产生疲劳，就会有裂纹，不用说表面蒙皮上的裂纹了，就
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