第二章：试试 (第2/3页)
也难怪郭怀胜会如此，作为博林驻泊港的后勤主任，他为1143船可谓是操碎了心，几次返厂重修他都是亲历者，正所谓久病成医，修船的经历多了，也多少能看出些门道。
正因为如此，郭怀胜觉得导致1143船故障率高的原因并不是建造厂所说的博林驻泊港使用不当加之南方湿热其后导致综合电路系统老化过快，而是连接柴油机和舵机的液压系统。
只是当他向建造厂提出自己的想法时，却遭到建造厂技术部主任的嘲笑：“哪里坏，液压系统也不能坏，这型拖船我们厂没建一百，也造了八十，不管是内河还是海港，哪个单位不是用的好好的，怎么就你们博林驻泊港出问题？所以，你们就别找客观理由，有那时间多审视下自己出了什么问题！”
郭怀胜当时骚得老脸通红，恨不得找个地缝钻进去，没办法人家技术部主任的话他根本没办法反驳，一来他一个后勤主任对船舶技术只能说是一知半解，能讲出液压系统已经是他最大能力了，怎么可能跟人家专业的技术部主任大谈技术，那不是找打脸吗？
二来便是上级为博林驻泊港订购1143船时就是看中这型拖船技术成熟，使用经验丰富，而事实上也的确如此，1143船同型号的拖船基本都是耐用抗造的典范，甚至有个军港的同型拖船，不眠不休用了五年连丁点儿小毛病都出过，所以人家建造厂豪气的话不是没道理。
正因为以上两点，郭怀胜就算有一肚子话，也讲不出半句，只能把这个想法藏在心里，羞愧的离开建造厂，从此再没开口说过这个问题，却不成想却在今天被蒙建业一语道破多年所念。
这让郭怀胜大有怀才有遇的认同感，不过他也只知道自己的想法顶多是个假设，而蒙建业再怎么说也不过是毫无经验的中专毕业生。
两个人的观点先进是很令人振奋，但并不能说明就能把1143船给修好，所以在短暂的兴奋后郭怀胜很快便冷静下来，旋
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