第887章 一个弯道就追上了一秒钟 (第2/3页)
的唯一因素，当第一个弯道来临的时候，需要比拼的就是车手的过弯技术了。
业余赛车手跟职业赛车手最大的区别就是业余车手都比较喜欢炫耀车技，而职业车手更加注重实际效益。
比如说过弯，业余车手总喜欢玩漂移，虽然这看起来非常炫酷，但对于比赛来说可不是什么好事情。
漂移过弯会增加车胎不必要的磨损，并且还会浪费车辆的动能，当车辆完成过弯漂移后，车轮为了抵消强大的势能（离心力），会在短时间内剧烈的跟地面摩擦打滑，需要耽搁两三秒钟才能调整过来。
如果是职业车手，他们会根据自己的经验，提前把车速控制在一个最合理的区间，当车辆过弯的时候，他们会选择一条最佳的路线，通过最合理的角度去抵消车身过弯时候产生的巨大离心力。
这才是最科学的做法，也是最符合实际效益的做法，一般的业余车手可没有这种技术。
琳达就没有这种技术，她按照自己的习惯进行操作，虽然完成了一次漂亮的漂移，但车身的打滑却耽误了她接下来的提速操作。
阿卡就完全不同了，他提前降低车速，选择了最科学的切弯曲线。当车身完成转向的同时，他立即猛踩油门，车身只是小小的打滑了一下就抵消掉了强大的离心力，开始疯狂提速，出弯的速度比琳达快了一大截。
好在琳达凭借着直线加速的优势获得了足够多的领先优势，当阿卡切入弯道的时候，庞蒂亚克GTO已经消除了离心力，当阿卡完成过弯疯狂提速的时候，琳达也一样在疯狂提速。凭借着车辆的优越性能，她保持住了领先的地位。
接下来是一段不到五百米的直道，然后就会遇到下一个弯道。
琳达通过后视镜观察着后面那辆雪佛兰科迈罗的情况，她发现过了第一个弯道后，对方拉近了跟自己之间的距离。如果把这段距离换算成时间的话，对方把跟自己的时差缩
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