第二百八十四章 高空 (第2/3页)
压缩机对于战斗机来说，可以用，但完全没必要。
一般飞行员只有一人，部分有两人的战斗机，完全可以靠氧气瓶解决问题。
而且，氧气的制取工艺正在改进，实验室里正在测试用同时降温加压的设备分离空气。
可吸入，医用的氧气变的廉价，是时间问题。
不过，客机还是用加压好一点。
毕竟，飞机的乘客必然不是专业人员，在乘坐的时候一人带一个氧气面罩，一方面是不舒服，再一方面是有安全隐患。
氧气本身就是重大火灾风险隐患。
单纯的氧气不能燃烧，可任何能燃烧的东西，在高纯度氧气环境中，一旦烧起来，就是剧烈燃烧。
就比如一般环境中，一颗小火星飞到木柴上，大概率是没事的。
木柴可燃，但也需要一定的温度才行，一颗火星，可能就烫一个小黑点。
但在氧气含量高的环境下可就不一样了。
一颗火星，点燃木柴的几率大幅增加。
一旦开始燃烧，在高浓度氧气环境下，木柴能烧的比油还猛。
空中和陆地都说完，负责船舶设计的部门负责人很自觉的开口了。
“海上是真没什么好办法。”
“在绝大部分时间，海上的货船，军舰都是能通行的。”
“不过速度这一块，是真没办法。”
“海上和路上空中不同，不是增加船上发动机功率就能加速的。”
“吨位达到一定程度的船，加速减速都是很重要的问题，速度到一定程度就会有危险。”
“即便用了最新的动力设备，速度能显著增加的也只有快艇和一千吨级的小船。”
“一千吨以上的船，想要加快速度，不光是动力设备，船体结构，船身强度，外形等等都要改进，这不是短时间能解决的事，需要数十年甚至百年的技术积累和不断改进。”
“不过，即便是改进，提升主要还是在操作性上。”
“大型船在海上航行收到的限制太多，达到一定速度就是极限，不
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