第105章 颠覆性的设计，成为无法取代的经典 (第2/3页)
朱建生的速度反而要更快。
“没错，后置四轮驱动形式也不适合它，所以我们可以考虑将发动机放置在车头靠后的位置，这种布局一般我称它为前中置四驱，而且将变速器和分动箱安在中间。”
江辉没有跟老丈人争论，而是顺势提出了中置发动机的方案。
“中置四驱结构确实是有很多的优势，毕竟前后轴的重量分配非常优秀，也非常方便布置传动组件，但是缺点也很明显吧？”
朱建生举起酒杯抿了一口，继续说道：“中置发动机和传动组件巨大的体型大量侵占了车舱的空间，使得乘员的有效使用空间变小。”
“是的，不过我觉得对于这款车来说，它也不是什么大问题，因为在作战当中，士兵可没那么多时间去体会大腿跟驾驶舱之间的距离，亦或是还要跟副驾驶上的人握握手，对他们来说，能够提升生存率的车才是最重要的。”
江辉一边给老丈人的酒杯满上，一边输出自己的观点。
“爸，我们这辆多功能全地形轮式越野车，是为战斗而生，定位跟BJ212这些吉普车本身就是不一样的。”
“按照我的设想，它可以爬上60%的坡度，能通过40%坡峰，加装涉水喉之后可以轻松穿越1.5米的水深，单就这个性能对底盘布局的要求就不是一般的布局可以满足。”
听江辉这么一说，朱建生倒吸一口冷气。
指标定的那么高？
到时候会不会给自己挖了一个大坑？
军代表高兴了，但是做不出来的话，他就难受了。
“好，发动机就按照你说的，采用前中置的形式。”
“但是底盘的其他布局呢？”
朱建生对江辉的设计能力还是非常有信心的，既然选择了听他的建议，那就干脆多听一点。
“在越野车的底盘布局当中，除了BJ212那种板簧结构之外，还有一种非常经典结构式前后整体桥悬挂。”
“前后整体桥悬挂也被大家叫成卡车悬挂，它的优点是承载能
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