武官子的科举青云路 第156节 (第2/3页)
，”顾世安眯眼想了片刻：“你小子想让工部在车马上动点儿脑筋，在京城投放类似汉代的这种记里鼓车？”
卫景平说道：“夫子，工部这么多人闲着也是闲着，就不想给自己创造点收入嘛？”就不想开个公交或者出租车公司吗？
不过在没有做市场调查和估算运营成本之前，卫景平不晓得到底是仿照后世的公交运营模式，固定站点来回收费能挣钱还是套用出租车模式，根据个人乘坐的里数来收费划算。
这得满京城转悠个十天半月做市场调查，还得一样一样做费用估算，其实是个慢活儿，没三五个月启动不了。
顾世安：呵呵。
卫四这小子这么快打上工部的主意了，心不小哇。
“要办这件事，”他手指点在书桌上敲了敲：“得先给陛下上本奏疏。”
调集马车投放到京城里头运营是新鲜事，不会触及高门世家各方权贵的利益，又不牵扯大斧劈这项那项的，奏疏拿到皇帝面前有戏。
但前提是这本奏疏怎么写，少说也要写大几千字吧，顾世安的脑子里完全没东西，扯不出来。
卫景平说道：“夫子，给陛下上奏疏，首先得有一幅京城精确的道路网络图。”
奏疏他懂，就是后世的策划书。
自从秦朝实施“车同轨”的法令后，历朝历代沿袭车同轨，不断整修、联结，构建全国的车马驰道，这些活儿都是工部来干的，所以京城里的道路网，工部手里一定有最为详细、完整的地图。
前期的估算，后期的运营，都要靠这幅精准的道路交通图呢。
“这个容易，”顾世安直视着他问：“但是造车的费用，一日出车的费用，还有怎么预估的盈利情况我算不来，还得你帮着我细细算一算。”
前期造这种马车要投入的费用，开始运营之后比如每日载客多少，给车夫多少抽成，还有养护马车和喂马的草料花费……等等，都要先估算个大概的。
心里得有个数。
卫景平说道：“估算造车费用，得等模型拿到手。”
“正好趁着这几日我弄个京城的道路图来，”顾世安说道：“最好再多在京城里转悠转悠，踩踩点，好知道哪个路段人最多……”
“巧了，”卫景平发笑：“我也是这么想的。”
“卫四啊，”顾世安居心不良地看着他：“你啊年轻腿脚好，踩点儿这事你来干？”
卫景平：“……”
行吧。
几日后。
顾世安在工部原来的存图上重新绘制了一幅新的京城街道、官道、小道的图，拿给卫景平看的时候，郑木匠铺的记里鼓车的模型也做好了。
师生二人拿着马车模型，在地图上演示起来，顾世安扒拉着木制计里鼓车，动口不动手地吩咐卫景平：“你把这个拆开来。”
一一拆开，按照每个部件估算造一辆这样的马车大约需要花多少银子。
估算出制作一辆记里车要花多少银子，再加上马匹的成本，雇佣马车夫的费用……马车一日载客能行多少里地，这一项一项都算完之后，才能得出行一里地约摸的成本。
一连数日，师生俩一放衙就每人端一个算盘噼里啪啦地算账，终于在第八日统计出来个表单，密密麻麻的从头到尾有七八页数据，顾世安划拉着说道：“哎呀，真不如辞官自己去做这个买卖。”
绝对的有赚头，能赚大钱。
一辆记里马车一天只要行100里地，也就是说来20-30个顾客，一里地路收3
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