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武官子的科举青云路 第156节

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    武官子的科举青云路 第156节 (第2/3页)

,”顾世安眯眼想了片刻:“你小子想让工部在车马上动点儿脑筋,在京城投放类似汉代的这种记里鼓车?”

    卫景平说道:“夫子,工部这么多人闲着也是闲着,就不想给自己创造点收入嘛?”就不想开个公交或者出租车公司吗?

    不过在没有做市场调查和估算运营成本之前,卫景平不晓得到底是仿照后世的公交运营模式,固定站点来回收费能挣钱还是套用出租车模式,根据个人乘坐的里数来收费划算。

    这得满京城转悠个十天半月做市场调查,还得一样一样做费用估算,其实是个慢活儿,没三五个月启动不了。

    顾世安:呵呵。

    卫四这小子这么快打上工部的主意了,心不小哇。

    “要办这件事,”他手指点在书桌上敲了敲:“得先给陛下上本奏疏。”

    调集马车投放到京城里头运营是新鲜事,不会触及高门世家各方权贵的利益,又不牵扯大斧劈这项那项的,奏疏拿到皇帝面前有戏。

    但前提是这本奏疏怎么写,少说也要写大几千字吧,顾世安的脑子里完全没东西,扯不出来。

    卫景平说道:“夫子,给陛下上奏疏,首先得有一幅京城精确的道路网络图。”

    奏疏他懂,就是后世的策划书。

    自从秦朝实施“车同轨”的法令后,历朝历代沿袭车同轨,不断整修、联结,构建全国的车马驰道,这些活儿都是工部来干的,所以京城里的道路网,工部手里一定有最为详细、完整的地图。

    前期的估算,后期的运营,都要靠这幅精准的道路交通图呢。

    “这个容易,”顾世安直视着他问:“但是造车的费用,一日出车的费用,还有怎么预估的盈利情况我算不来,还得你帮着我细细算一算。”

    前期造这种马车要投入的费用,开始运营之后比如每日载客多少,给车夫多少抽成,还有养护马车和喂马的草料花费……等等,都要先估算个大概的。

    心里得有个数。

    卫景平说道:“估算造车费用,得等模型拿到手。”

    “正好趁着这几日我弄个京城的道路图来,”顾世安说道:“最好再多在京城里转悠转悠,踩踩点,好知道哪个路段人最多……”

    “巧了,”卫景平发笑:“我也是这么想的。”

    “卫四啊,”顾世安居心不良地看着他:“你啊年轻腿脚好,踩点儿这事你来干?”

    卫景平:“……”

    行吧。

    几日后。

    顾世安在工部原来的存图上重新绘制了一幅新的京城街道、官道、小道的图,拿给卫景平看的时候,郑木匠铺的记里鼓车的模型也做好了。

    师生二人拿着马车模型,在地图上演示起来,顾世安扒拉着木制计里鼓车,动口不动手地吩咐卫景平:“你把这个拆开来。”

    一一拆开,按照每个部件估算造一辆这样的马车大约需要花多少银子。

    估算出制作一辆记里车要花多少银子,再加上马匹的成本,雇佣马车夫的费用……马车一日载客能行多少里地,这一项一项都算完之后,才能得出行一里地约摸的成本。

    一连数日,师生俩一放衙就每人端一个算盘噼里啪啦地算账,终于在第八日统计出来个表单,密密麻麻的从头到尾有七八页数据,顾世安划拉着说道:“哎呀,真不如辞官自己去做这个买卖。”

    绝对的有赚头,能赚大钱。

    一辆记里马车一天只要行100里地,也就是说来20-30个顾客,一里地路收3

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