第273章 大航海时代的红利，绝对不能错过 (第3/3页)
远洋航行，已经变得犹如水到渠成般自然。
然而尽管大明坐拥着绵长的海岸线，但华夏本质上并非一个以海洋为主导的国度，而是典型的陆地型国家。
在这片广袤的土地之上，无论是南部与北部之间，还是东部与西部之间的交通往来。
除了依赖传统的陆路运输方式之外，就只能仰仗那条举世闻名的京杭大运河了。
这就使明朝的航海技术，相比之下明显落后于欧洲国家。
在悠悠华夏文明的漫长历史长河之中，唐朝向来被公认为，举世瞩目的盛世之朝。
然而令人意想不到的是，即便是如此辉煌灿烂的大唐帝国。
高僧鉴真东渡日本之举，却历经五次惨痛失败，直至第六回方才如愿以偿取得成功。
透过这一现象不难发现，唐朝时期的航海技术水平，着实难言高超。
相较而言，古代航海能力登峰造极者，非宋朝莫属。
究其原因，关键在于宋朝并未颁布实施那严苛的禁海令。
从而使得海外贸易，呈现出一片极度繁荣昌盛之景。
正因如此宋朝的航海技术，得以实现突飞猛进般地大幅提升。
可惜好景不长，自宋朝以后，航海技术竟再度陷入低谷。
遥想永乐年间名噪一时的“郑和下西洋”盛事，实质上不过是沿着海岸线缓缓前行罢了。
其艰难险阻程度，与达·伽马、哥伦布以及麦哲伦等一众西方航海家所经历的远洋探险相比，简直不可同日而语。
故而可以断言，纵然大明王朝存在着有志于投身航海伟大时代的探险家们。
可受限于此时相对滞后的航海技术条件，他们终究难以行稳致远。
亦无法在世界航海史上，留下浓墨重彩的一笔。
四、明朝时期的远洋航行，之所以难以持续发展。
其中一个重要原因，便是其背后缺乏坚实的利益支撑。
在古代社会，存在着一种独特的“朝贡体系”。
这一体系规定：周边各国派遣使者前往华夏大地进献贡品，表示对中原王朝的尊崇与臣服。