664：法拉利：梅奔我懂你 (第2/3页)
真的没去外线入弯，反而死守内线之后也无奈的啧了一声。
过了一个冬休期，怎么感觉维斯塔潘的脑子变灵光了不少？
当然了，维斯塔潘也不是死守内线入弯，他还是向外稍微靠了一点，但是内线依旧没有给秦淼留任何空间。
而勒克莱尔看到在内线脏侧打生打死的两人，也知道自己有进攻的机会，但是勒克莱尔并没有动手，而是走了一个中线的防守线路，提前防了一手自己身后的拉塞尔。
看到这一幕之后，维斯塔潘也无奈的撇了撇嘴：他妈的，三冠王还需要2号车手打掩护是吧？无耻！
同时，维斯塔潘也不由得有一些幻想，如果自己的队友佩雷兹出现在勒克莱尔的那个位置，那么这会儿的秦淼会不会投鼠忌器，自己也不需要这么被动。
总之，前排的车手们一号弯虽然有一定的勾心斗角，但是赛道上并没有出现什么意外。
不过赛道上的中后游车手就没有那么安稳了。
第十起步的霍肯伯格起步就出现了失误，落到斯特罗尔的身后被外线的赛车压制到了内线。
但他又没有秦淼和维斯塔潘那么柔和精准的刹车脚感，也因此，在T1内线刹车的时候追尾了斯特罗尔的右后轮。
这一撞直接给斯特罗尔顶得在原地转了一圈。
而他身后的博塔斯因为霍肯伯格追尾了斯特罗尔之后突然的刹车，也发生的追尾，撞到了霍肯伯格赛车的屁股。
也因此，这三位车手，为了调整自己的位置，重新回到赛场上，直接落到了队尾。
本来这三人赛车的速度在这个赛季就不算快，现在这一撞，别说积分区了，他们现在甚至连积分区入口都不一定能够去了。
不过这三人的碰撞在F1的赛场上属于轻微的擦碰，所以也没有车手的赛车碎片崩落到赛道上。
也因此赛会并没有出动黄旗或者安全车。
比赛继续正常进行。
而这个赛季的DRS规则进行了一些修改。
上个赛季的DRS规则是在比赛开始之后的第3圈才会打开，但是这个赛季提前到了第2圈。
而第2圈的时候，秦淼还在维斯塔潘身后0.5秒的位置死咬着不放。
也因此，随着DRS的打开，秦淼开始给维斯塔潘施压。
上个赛季W14可能在弯道跟不上你的RB19，但现在今时不同往日。
我座下的SF24可有争锋之能啊！
而此时的维斯塔潘面对秦淼的压力，其实心里也没多慌，要知道这个赛季开始之前的冬休期，维斯塔潘几乎将秦淼三年以来所有的精采攻防录像和车载画面都看了一遍。
虽然不能说这个冬天维斯塔潘就把自己修炼成了防守天才，但是再次面对秦淼，维斯塔潘的防守功底明显比以前更强了。
当然和秦淼不同的是，江山易改，本性难移，维斯塔潘还是那个维斯塔潘。
就比如第四圈的攻防，秦淼在T15出弯，来到发车大直道的时候，距离维斯塔潘有0.6秒的时间差距。
换作是正常的赛道一条比较短的DRS区，例如亨格罗林那样，这个时间差距下秦淼根本不可能威胁到维斯塔潘。
但这是巴林，虽然巴林的发车大直道不是赛历里最长的，但也算是比较长的一条发车大直道了。
在这个地方秦淼就有进攻维斯塔潘的机会。
吸尾流，打开DRS，ERS。
一套丝滑小连招之下，秦淼就在赛道上开始快速的缩短自己与维斯塔潘之间的时间差距。
而维斯塔潘也光棍，发现秦淼让他有些吃惊的接近率之后，直接就跑到赛道最内侧去了。
尽全力的不让秦淼吃到自己赛车的尾流。
然后秦淼则是没管维斯塔潘，没尾流就没尾流吧，至少自己不在脏侧。
终于，靠着ERS，的DRS，秦淼在T1的刹车点之前来到了外线与维斯塔潘并排。
然后秦淼在进入刹车点之前，向着内线靠了一个车身的距离。
其实如果巴林的T1过了之后是一段正常的直道，秦淼绝对会在这个位置走交叉线，让维斯塔潘晚刹车。
但是巴林的T1过了之后是一个
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