第1696章【宝马重返价格战】 (第3/3页)
又降价了，会不会又跪求这批曾经扫地出门的准车主回来呢？]
[那这个月买车的岂不是纯纯大冤种了，哈哈！]
[那是为情怀买单嘛，最多去四儿子门口拉横幅。]
[嘿嘿，去拉横幅搞不好还会挨一顿打，人家星宇科技门店拉横幅，还有人撑伞，帮忙拉横幅，中午还管饭甚至有冰镇西瓜吃……(飙泪笑.jpg)]
[三年前我从没想过换电动车，但现在自从开上了星宇科技的N4，个人觉得40万左右的BBA真的就是买了一个车标，油车就连唯一的优势跑长途也被星宇科技的新能源车给爆了，一两千公里随便跑。]
[学一下隔壁小凯！打骨折！那折扣，六亲不认啊！]
[只能说，宝马还没认清这片土地正在走向萧条的事实。]
……
宝马这波重返价格战的消息，属实尴尬，但又无可奈何，正如一些看乐子的网友所言，宝马现在的问题不是涨价或降价的问题，而是陷入了囚徒困境，根本原因还是落伍了。
说的难听一些，不过是一百年前的工业垃圾守着当个宝，即将在21世纪被淘汰的产物。
就如同一百多年前的马车一样，不过是在做最后的垂死挣扎罢了，但在时代的大潮趋势面前，无异于是螳臂当车。
事实上，BBA系列品牌车都面临着同样的困境，奔驰奥迪其实也好不到哪儿去，今年一季度同比销量仍然大幅下挫27%和30%左右。
这还只是以星宇科技、通泰汽车集团为代表的国产新能源车品牌在大中华区市场发力，BBA那些国外老牌车企大厂就这么不禁打了。
星宇科技新能源车要是全球化，那还得了？
要知道，通过Tik-Tok的信息传播，星宇科技旗下的四大车系在外网已经非常知名，在外网车圈讨论的热度居高不下，很多外国车主想买，但是买不到。
之所以还没有全面布局全球市场，除了在等待合适的时机与时间窗口，另一个重要因素就是国内的消费者还没有喂饱，产能属实有点吃力，现在还在不断扩产能呢。
……