第408章 处对象问题严重？ (第2/3页)
李学武微微一眯眼睛，说道：“我倒是很希望他主动咬钩，这样买地的二十万都赚回来了”。
“看来你是胸有成竹了啊”
李怀德笑着看了众人，道：“这叫什么，这就叫愿者上钩吧？呵呵呵~”
“谋一时，谋一世，谋一域，谋全局”
景玉农微笑着看了李学武，对着李怀德说道：“运筹帷幄，有备无患啊”。
“在理！”
李怀德点点头，说道：“有了梧桐树，不怕缺凤凰”。
他用了前几天发言的文稿标题讲了这一句，随后说道：“看来当初咱们的汽车厂生产模式是选对路了”。
“还要看，一步步来”
李学武在成绩突出的时候却表现出了谨慎的态度，很得现场几位厂领导的认同。
薛直夫点头说道：“今年的投建投产工作比较繁重，再谨慎小心都不为过”。
这么说着，他看向李怀德说道：“我看这个项目有学武同志在，不存在冒险的担忧了”。
“嗯，主要是玉农同志把控得当”
李怀德看了李学武，却是赞了景玉农，道：“看来兼并工作办公室还要两位继续承担起责任来，把好创业关啊”。
“是”
景玉农和李学武同时应了一声，随后示意李学武汇报一下摩托厂的思路。
“十六厂那边的产品定位有问题，销售成绩很一般，是重型挎斗摩托的生产思路”
李学武汇报道：“咱们厂不适合造这种摩托，首先是500CC排量下的挎斗摩托车没有竞争力，油耗太高”。
“其次受用范围有限制，主要是路况接受程度太次，城乡交通可以有更优质的解决方案”。
“嗯”
李怀德点点头，说道：“咱们厂是在搞轻型摩托吧，这存在着明显竞争压力了”。
“对，是有一部分重叠冲突”
李学武讲道：“轻型摩托完全满足城市路况和载重需要，乡下极端路况就是500CC的排量也解决不了多少实际问题”。
他看了一眼其他几人，道：“这一部分的解决方案，我更倾向于推荐红星羚羊，用吉普车来代替”。
薛直夫等人点头同意了这一观点，产品销售是个传统概念，但在计划经济和市场经济的夹缝中，销售有了更为新鲜的定义。
李学武在轧钢厂产品布局上的思路是没有问题的，也给他们带来了一定的思考。
“500CC的挎斗摩托车不合适，但重型货运载重三轮车我倒是觉得可行”
李学武给彭晓力招了招手，从他手里接过一份文件放在了茶几上，示意给李怀德道：“这是魔都58-I型三轮汽油车，您看着熟悉不？”
“嗯~太熟悉了”
李怀德等人均是探身看了一眼，随即坐正了身子，点头问道：“咱们厂以前统一采购过一批次对吧？”
“很久以前的事了，厂里现在用来做车间零件转运工作”。
这屋里坐着的几位领导，只有李怀德是“老人”了，其他三位都是去年来的。
李学武其实也不大了解厂里的三轮车是什么时候采购的，但他仔细观察过这玩意。
“载荷1.5吨，时速70km”
他看着李怀德介绍道：“当初设计的时候联合了魔都汽车装修厂、内燃机配件厂、魔都汽车底盘厂等50余家工厂共同攻坚，但咱们不用”。
在几人的注视下，李学武敲了敲桌上的文件，道：“数据都在这摆着呢，搞一搞就能用了”。
成熟的技术和产品并不需要太多的科研加持，只需要“皮尺部”别把厘米当成米就行了。
听明白了李学武话里的含义，众人看向他的目光里都有了些异样的神采。
抄袭=搞一搞？
“1.5吨的载荷，倒是真能满足短途载重运输了”
李怀德很满意李学武这种“勤俭持家”的优秀做风，丝毫不关心魔都那边是否有意见。
京城的车，关你魔都什么事。
再说了，就依着李学武的尿性，外观能让你挑出相似度来，威利斯的钱都算白挣了！
“不仅如此，三轮车的价格也是可以研究的”
李学武弯腰点了文件上的数据解释道：“这款三轮车是魔都那边从零配件制造向整车制造、形成整车批量生产的第一个汽车产品”。
“跟京城汽车厂一个路数”
景玉农开口说道：“艰苦创业，自力更生的产物”。
“是这样的”
李学武点头道：“发动机用的4冲程双缸水冷式V型汽油机，十六厂用的则是双缸对置型风冷机”。
怕李怀德等人听不懂，他又解释了风冷和水冷的优缺点。
景玉农皱眉问道：“所以十六厂的发动机要改？”
“这是必然的，但并不会浪费”
李学武看着她说道：“载重三轮车可以有重型和轻型两种，轻型用风冷，重型用水冷，形成销售差异化”。
“而且！”
他坐直了身子，强调道：“咱们厂有自己的三产工业，一部分零部件可以替换成价格更低廉更耐用的工程塑料和玻璃钢”。
“还有加工优势”
谷维洁插话道：“特种钢材的优势可以显现出来了”。
“是这样的”
李学武点头道：“价格上至少能打下来一半还多，完全可以满足销售需要”。
“我看看”
李怀德听见要赚钱了，顿时就不糊涂了，这会儿坐直了身子，拿起茶几上的文件看了起来。
虽然他还是看不大明白，但他很清楚价格腰斩对于市场的冲击意味着什么。
就算轧钢厂的摩托车厂还在创业中，可这并不妨碍他思考未来能从摩托车一项上赚取多少利润和成绩。
主要是这玩意儿便宜，用途广泛，正是市场上欠缺的运力资源。
别的且不说，只是从京城来看，大马路上的牛马车、人力车还是运输注意力，这玩意就有市场。
真要便宜到三两千一台，恐怕能卖疯了。
一台大解放三万五，一台东风要三万九，可他们的载重只有5吨。
这是什么概念？
数学但凡好一点的都能算明白，三万五能买十台三轮车，运力却能累计到十五吨，翻三倍。
在不考虑长途单项运输的基础上，这种载重三轮车完胜解放卡车。
很巧，李主任的数学能力还不错，心里虽然不知道这个项目能赚多少钱，可只觉得以前买三轮车的钱亏的慌了。
“这是轻重型载重三轮车的生产思路，再说说七厂的摩托车改制方案……”
在李怀德的办公室，兼并收购花了三十万，拿回来两块地皮，两批工人，以及两种摩托生产技术。
李学武分别汇报了相关的改制方案，以及未来发展方向。
关于七厂的250CC摩托车，他的意思是，保留产品生产力，但需要重新设计。
在拥有轻型摩托车设计方案和重型载重三轮车生产方案的基础上，作为产品补足方案留存。
60CC、250CC、500CC，三种产品布局，在消化掉这些技术储备后，形成市场品牌占有。
依旧是价格屠夫的生产思路，去掉不必要的零部件、简化结构、采用工程塑料、利用零部件采购渠道，充分利用价格战占据市场。
这年月摩托车真是相对廉价又好用的出行工具，如果不是生产结构需要，国内早就实现摩托车自由了。
不过现在的工业和工程生产更需要重型机械设备，有限的生产资源全被用于这些设备的发展了。
再一个，民用市场上的摩托车太过于昂贵，不被老百姓所接受。
一方面是需要，一方面是价格，老百姓只能是望而却步。
可如果实现600元的小摩托计划，在完成精致设计和外观优化过后，是否能够提前打开摩托车的民用市场呢？
这还需要市场和时间的检验，但几位领导均是对邮政采购和运输采购有着充分的自信。
拿轧钢厂自己来说，副处级以上的干部就有配车需要了，有的副科和正科都有工作出行需要。
如果全部实现配车，这显然是不可能的，但在一定程度上，用摩托车替换配车，是否能够实现工作需要呢？
几万元的汽车买不起，600块的摩托车要是再小气，怎么都说不过去了。
250CC的摩托车生产方案得到了李怀德的认同和支持，虽然民用市场接受程度不高，但可以减产嘛。
上次在边疆，他还对仓库里看见的那台毛子摩托感兴趣来着，谈话间有意选择那一款的外形。
其实老李也是一时新鲜，真按照那种形制设计了，他能骑咋地？
按照组织干部通勤管理条例，到了老李这个级别，是完全不可以摸方向盘的。
至于设计，李学武当然不会惯着他，只当没听见这个意见。
其他都好说，唯独设计一事上，这轧钢厂上上下下，有谁比李学武更懂设计？！
总工程师夏中全来了都得比划个大拇指说佩服！
做管理、当干部的就不要硬往我们设计圈里插一脚了，瞎指挥什么？！
兼并和摩托车厂的工作谈完，李学武端起茶杯喝茶，由着其他领导讨论起了今年和明年土地规划的事。
期间李怀德也有询问到李学武，关于亮马河沿岸工业区土地规划需要整体思路。
李学武上楼前便指示让彭晓力回去拿了关于这部分的文件。
在给几人的汇报中点出了几个关键位置，分别是生产、工人村及配套、科技研究园、教育医疗区以及集团办公区等关键区域。
李怀德比较重视几个区域的功能和设计方案，分别同其他几位领导查看并讨论了相关问题。
在关键问题上，李学武也就实际情况做了解读和解释。
还是钱的问题，谁都想一股脑地建设完，然后迎来大发展。
可实际上，这些区域只能一处一处的建设，甚至有些图纸上的位置土地还没在轧钢厂的建设红线内。
李学武给出的解决方案便是，用收购的地皮、城市置换房地皮等固定资产，以及对等的三产联合生产合作方案，来解决土地置换的问题。
李怀德在考虑跟上级申请，一并在集团化目标的申请书内，集团化目标实现的时候，也能顺利完成土地扩展。
但今天谷维洁和薛直夫来汇
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